Russland und Nordkorea eröffnen eine neue Route für ihre kriegszeitliche Partnerschaft
New Eastern Europe
Satellitenbilder und russische Beschaffungsunterlagen veranschaulichen das Ausmaß der neuen Frachtinfrastruktur an der Grenze, während Moskau und Pjöngjang ihre militärische Zusammenarbeit im Zuge des Krieges in der Ukraine vertiefen.
Russland und Nordkorea eröffneten am 7. September 2026 ihre erste Straßenbrücke über den Tumen-Fluss, was den beiden Ländern eine neue Landroute verschafft, während sich ihre militärische Beziehung während Russlands Krieg gegen die Ukraine vertieft. Am selben Tag begannen Lastwagen, die Grenze für Fracht zu nutzen. Die Brücke ist nur ein Teil dessen, was gebaut wurde.
Sentinel-2-Bilder, die für diesen Artikel analysiert wurden, und russische Beschaffungsunterlagen zeigen ein viel größeres Grenzabfertigungsprojekt rund um die Überfahrt. Eine ungefähre Messung mit dem Copernicus Browser ergab, dass das hauptsächliche entwickelte Gebiet auf russischer Seite etwa 18 Hektar groß ist, verglichen mit etwa fünf Hektar auf nordkoreanischer Seite. Der Khasan-Kontrollpunkt ist zunächst für die Abfertigung von 300 Fahrzeugen pro Tag ausgelegt, mit einer geplanten Kapazität von bis zu 800. Oleksandr Danylyuk, Vorsitzender des in Kiew ansässigen Zentrums für Verteidigungsreformen und assoziierter Forscher im Bereich Militärwissenschaften am Royal United Services Institute (RUSI), sagte, die neue Überfahrt gebe den beiden Ländern eine weitere logistische Option. Er war zuvor leitender Berater des ukrainischen Verteidigungsministers, Sonderberater des Leiters des ukrainischen Auslandsnachrichtendienstes und Assistent des Oberbefehlshabers der ukrainischen Streitkräfte.
„Sie hatten nur diese eine Eisenbahnlinie, und sie brauchen noch andere Optionen“, sagte Danylyuk in einem Interview.
Russland und Nordkorea hatten bereits die Eisenbahnüberfahrt bei Khasan und Tumangang sowie maritime Routen, die Nordkorea mit Häfen im russischen Fernen Osten verbinden. Danylyuk verband die zusätzliche Straßenverbindung mit militärischer Zusammenarbeit und der Ausrüstung, die Russland aus nordkoreanischen Fabriken erhält.
„Sie müssen die Logistik für diese Zwecke verbessern, um sich gegenseitig militärisch zu unterstützen“, sagte er.
Sentinel-2-Bilder können nicht feststellen, ob nordkoreanische Waffen über die Brücke transportiert werden. Mit ihrer Auflösung können einzelne Fahrzeuge und deren Fracht nicht zuverlässig identifiziert werden.
2024 unterzeichneten Russland und Nordkorea einen umfassenden strategischen Partnerschaftsvertrag mit einer gegenseitigen Verteidigungsklausel. Nordkoreanische Truppen wurden später entsandt, um Russlands Krieg gegen die Ukraine zu unterstützen.
Für mehr Verkehr gebaut
Der Bau rund um die Überfahrt lässt sich durch Satellitenbilder verfolgen. Die für diesen Artikel überprüften Sentinel-2-Bilder zeigen umfangreiche Veränderungen auf beiden Seiten des Tumen-Flusses zwischen Juni 2025 und Juli 2026. Bis März 2026 war die Brückenführung sichtbar durchgehend. Bis Juli waren auf beiden Ufern erhebliche Verarbeitungsbereiche und Straßeninfrastruktur sichtbar.
Die Messungen wurden durch Nachzeichnen der sichtbaren Hauptentwicklungsgebiete im Copernicus Browser vorgenommen. Es handelt sich um ungefähre visuelle Schätzungen, keine katasterrechtlichen Grenzen. Russische Beschaffungsdokumente belegen, wofür die Infrastruktur vorgesehen ist. Pläne für Khasan beschreiben vier Fraßspuren, zwei Busspuren, zwei Fahrspuren für Personenkraftwagen und zwei Reservefahrspuren, neben separaten Gebäuden für Passagier- und Frachtabfertigung, Pass- und Zollanlagen, Quarantänefunktionen, Fahrzeugkontrollpunkte und Tiefinspektionsspuren.
Russland hat außerdem die Aufrüstung von mehr als 100 Kilometern Straße in Richtung Wladiwostok angekündigt, die die Überfahrt mit dem größeren Straßennetz im Primorsky-Krai verbindet. Ein Sentinel-2-Bild vom 12. September, fünf Tage nach der Eröffnung, zeigt die fertiggestellte Überfahrt und Einrichtungen auf beiden Seiten. Der größte Teil der im September sichtbaren unterstützenden Infrastruktur war bereits im Juli vorhanden.
Die Kriegsbeziehung
Han Ki-bum verbrachte mehr als zwei Jahrzehnte mit der Analyse Nordkoreas im Rahmen des südkoreanischen Nationalen Geheimdienstes. Von 2013 bis 2016 war er erster stellvertretender Direktor der Agentur, verantwortlich für Nordkorea- und Auslandsgeschäfte. Heute ist er Adjunct Senior Fellow am Asan Institute for Policy Studies. Han sagte, die Beziehungen zu Russland hätten sich 2023 deutlich verändert. Was lange Zeit ein Austausch nordkoreanischer Waffen und Munition gegen Devisen und Lebensmittel war, habe sich zu Gipfeltreffen, einem neuen Vertrag, Truppeneinsätzen und Kontakten zwischen den beiden Regierungen ausgeweitet.
Han beschrieb den Prozess als Institutionalisierung, obwohl er ihn nicht als abgeschlossen betrachtet. Politische Entscheidungen in Moskau und Pjöngjang bestimmen noch immer viel von der Beziehung, während der Krieg sie beschleunigt hat. Er erwartet, dass die Straße den Austausch zwischen Nordkorea und Russlands Primorsky Krai erhöhen wird, bezweifelt jedoch, dass sie zu einem dramatischen Anstieg des Handels führen wird.
Nordkoreas Industriesystem bleibt laut Han stark von China abhängig. Seine wirtschaftliche Kompatibilität mit Russland ist schwächer, Moskau ist weiter entfernt, und der russische Fernost bietet eine viel kleinere Wirtschaftsgrundlage als Nordostchina. Er warnte davor, die neue russische Überfahrt mit den großen Brückenkopplungen Nordkoreas zu China gleichzusetzen.
Han hält russische Unterstützung bei einigen Bereichen der Entwicklung konventioneller Waffen für sehr wahrscheinlich. Er verwies auf Drohnen und Luftabwehrsysteme, zwei Bereiche, in denen Nordkorea Schwächen gezeigt hat. Einige Verbesserungen seien anschließend bei Ausrüstung sichtbar geworden, die Pjöngjang präsentiert. Bei fortschrittlicher Raketentechnologie und Nukleartechnik ist er vorsichtiger. Russland hat einen unmittelbaren Grund, bei der Verbesserung nordkoreanischer Kurzstreckenraketen zu helfen, die im Kampf eingesetzt werden, sagte Han. Hinweise auf Transfers bei längerreichenden Systemen, Kriegsschiffen oder der strategischen Entwicklung des nordkoreanischen Nuklearprogramms sind weniger eindeutig.
Lehren vom Schlachtfeld
Nordkoreanische Streitkräfte sammeln im Ukraine-Krieg Kampferfahrung. Han warnte davor, anzunehmen, dass all diese Erfahrungen direkt auf die koreanische Halbinsel übertragen werden könnten. West-Russland verfügt über ausgedehnte offene Gelände; Korea ist bergig. Klima und Geografie würden den Kampf anders prägen. Er identifizierte Drohnenkrieg, Artillerie- und Raketeneinsätze, Luftabwehr, Kommunikation und Kommando-Systeme als Bereiche, in denen die in der Ukraine gewonnenen Erfahrungen die nordkoreanischen Streitkräfte verbessern könnten.
Engere Bindungen zu Moskau haben laut Han auch den internationalen Rahmen geschwächt, der geschaffen wurde, um Pjöngjang einzuschränken. Russlands Umgang mit UN-Sanktionen und seine militärische Beziehung zu Nordkorea haben die Bemühungen um Denuklearisierung erschwert. Nord- und Südkorea befinden sich laut Danylyuk weiterhin im Kriegszustand, während die USA ein Verteidigungsabkommen mit Südkorea haben. „Das sollte für Südkorea auf jeden Fall eine Sorge sein“, sagte er.
Danylyuk sieht die militärische Allianz Russlands mit Pjöngjang als direkte Sicherheitsbedrohung für Seoul und Washington. Nordkoreanische Truppen und Waffen werden in Europa eingesetzt, während Pjöngjang militärische Erfahrung sammelt und russische Unterstützung erhält.
Von Korea zum Schwarzen Meer
Rumäniens Verteidigungsbeziehung mit Südkorea hat sich vom Waffenankauf hin zur lokalen Produktion entwickelt. Tudor Curtifan, Chefredakteur von DefenseRomania und Analyst für rumänische Verteidigungs- und Außenpolitik, verweist auf den Vertrag von 2024 zwischen Bukarest und Hanwha Aerospace für die K9 Thunder Selbstfahrlafetten. Rumänien bestellte 54 K9-Systeme, von denen 36 lokal produziert werden sollen. Hanwha entwickelt außerdem eine Fabrik in Petrești, im Kreis Dâmbovița. Curtifan sagte, Russlands Invasion habe eine Beziehung beschleunigt, die älter ist als der Krieg. Rumänien und Südkorea haben 2008 eine strategische Partnerschaft geschlossen. Der Einsatz nordkoreanischer Truppen in der Ukraine hat eine neue Sicherheitsebene hinzugefügt.
„Die Internationalisierung des Krieges durch die Russische Föderation, mit der Präsenz nordkoreanischer Truppen an der ukrainischen Front, hat die geostrategischen Interessen beider Staaten noch stärker miteinander verflochten“, sagte Curtifan. „Ostasien und Osteuropa sind strategisch viel näher beieinander, als sie geografisch sind.“
Neben Rumänien ist auch Polen zu einem noch größeren europäischen Beispiel für Verteidigungsindustriekooperation mit Südkorea geworden. Beide Länder liegen an der östlichen Flanke der NATO, neben der Ukraine, wo nordkoreanische Truppen an der Seite russischer Streitkräfte gekämpft haben.
Jenseits des Krieges
Han erwartet nicht, dass die Beziehungen zwischen Moskau und Pjöngjang wieder auf das Niveau vor dem Krieg zurückkehren. Russland könnte während des Wiederaufbaus weiterhin nordkoreanische Arbeitskräfte einsetzen, sagte er, während Pjöngjang Gründe hätte, die russische wirtschaftliche und militärische Unterstützung sowie die diplomatische Unterstützung Moskaus zu bewahren. Solange Vladimir Putin und Kim Jong Un an der Macht bleiben, hält er eine schnelle Verschlechterung der Beziehungen für unwahrscheinlich.
Chinas wirtschaftliche Bedeutung und Nähe werden weiterhin einschränken, wie weit Russland sie verdrängen kann. Han erwartet eine gewisse Lockerung, wenn der Krieg endet und Russlands Wiederaufbaubedarf schließlich sinkt. Moskau könnte für Pjöngjang weiterhin deutlich wichtiger bleiben als vor 2022, ohne China zu ersetzen oder die derzeitige Intensität der militärischen Zusammenarbeit aufrechtzuerhalten.
Die neue Brücke ergänzt die Straßenverbindung zu den bereits genutzten Bahn- und Seewegen. Russische Dokumente zeigen eine Überfahrt, die für Fracht und höheren Verkehr ausgelegt ist. Satellitenbilder zeigen die Infrastruktur, die um sie herum gebaut wurde, aber nicht, welche Fracht die Route dominieren wird.
Ana Pisarenco ist eine Journalistin mit Sitz in Moldawien. Sie betreibt das unabhängige Medienprojekt eurOpinii.