6,5 metros que sufocam a Delta do Danúbio - como a Romênia paga o preço da guerra na Ucrânia

Consequências graves para o meio ambiente provenientes do aprofundamento do Canal Bâstroe pela Ucrânia e o impacto devastador no turismo da região tornam-se cada vez mais evidentes na Delta do Danúbio, dizem os empresários locais e ativistas ambientais.

O braço Chilia, vital para a Delta do Danúbio, está sofrendo alterações hidrológicas, com seus caudais sendo alguns dos mais baixos. Este é o braço mais ao norte e ativo entre os três (junto com Sulina e Sfântu Gheorghe), que transporta aproximadamente 60% do débito total de água do Danúbio e uma quantidade enorme de sedimentos.

As alterações hidrológicas, de fluxo, são atribuídas pelos moradores locais às ações na Ucrânia de aprofundamento do Canal Bâstroe para permitir a navegação de navios maiores.

Os efeitos começaram a se manifestar após a segunda metade de 2025

As obras de aprofundamento do canal Bâstroe, realizadas pela Ucrânia, foram retomadas de forma constante nos últimos cinco anos, também devido à guerra com a Rússia.

O país vizinho precisou de uma rota de navegação fluvial para exportações, já que os portos marítimos deixaram de operar devido à marinha russa que controla o Mar Negro.

As operações de aprofundamento do canal / braço ucraniano Bâstroe tornaram-se visíveis e controversas a partir de 2023, quando as autoridades ucranianas aceleraram as intervenções para garantir um corredor alternativo de transporte fluvial, em contexto de guerra.

As intervenções continuaram em 2024 e 2025. Contudo, os efeitos reais das dragagens foram atrasados por um incidente importante:

Desde o verão passado, o canal foi parcialmente bloqueado por uma embarcação encalhada, o que limitou o tráfego e mascarou o impacto das obras de aprofundamento.

Somente após a liberação do canal do casco, no final do verão, começaram a ser claramente observados o aumento da profundidade, a intensificação do tráfego naval e as alterações hidromorfológicas associadas às obras.

Débito de água muito baixo

Daniel Iluşcă, presidente da Associação de Empresários do Turismo na Delta do Danúbio, afirma que nunca viu um débito de água tão baixo na Delta do Danúbio, o que fez com que muitos canais deixassem de ser navegáveis.

Ao mesmo tempo, a flora e fauna da região estão passando por mudanças radicais. Infelizmente, o processo é irreversível.

“Níveis de água tão baixos na Delta, como nos últimos dois anos, nunca ocorreram. São efeitos de uma intervenção bastante agressiva naquela área (n.red. - obras dos ucranianos no canal Bâstroe), daí as quedas nos níveis de água que afetaram não só o turismo”, declarou Daniel Iluşcă ao Green Report.

A água fica sem oxigênio

Ele acrescenta que “o fato de não ter havido intervenção na zona de desassoreamento dos canais principais, mas também secundários, fez com que diversos sistemas deixassem de ser alimentados com fluxo de água e não se garantisse a circulação das águas em todos esses ecossistemas, tanto na entrada quanto na saída”.

Quando a água atinge níveis mais baixos, a vegetação simplesmente morre, diz Iluşcă. Como a água não circula, o ritmo de desenvolvimento dos microrganismos — que na verdade deixam a água sem oxigênio — é muito acelerado.

“Sou morador da Delta há mais de 55 anos, sei como era a Delta antes e como é agora, algo assim nunca aconteceu”,

afirma Iluşcă.

A flora e fauna da Delta estão em perigo

Daniel Iluşcă alerta que a responsabilidade por essa situação também é da Administração da Reserva da Biosfera da Delta do Danúbio (ARBDD), que não interveio a tempo para manter as coisas sob controle.

“É verdade que há uma falta de intervenção da Administração da Reserva da Biosfera da Delta do Danúbio, que deveria manter tanto a circulação das águas quanto o desassoreamento de certos canais. Não é preciso ser um grande engenheiro ou hidrólogo para saber que, se a água entra de um lado e não sai, ela apodrece, e até Grigore Antipa dizia que, quando as quantidades de peixe diminuem, é preciso intervir”, explica Iluşcă.

Caça ilegal

Daniel Iluşcă alerta sobre o grande risco que representa o desenvolvimento de colônias de aves de rapina, como cormorões ou pelicanos.

“Quando o peixe morre, automaticamente se desenvolvem muitas colônias de aves de rapina — pelicanos, cormorões — em detrimento da natureza. Existem perímetros inteiros, tanto em áreas protegidas quanto não protegidas, onde não há circulação de águas nem renovação dessas áreas, o que tem um impacto bastante grave, falamos de caça ilegal. O maior problema é a inação do homem, que deveria manter os canais principais e secundários da Delta, garantindo volumes mínimos de circulação”, destaca Iluşcă.

Organizações ambientais e mediadores internacionais também alertaram para os efeitos das obras no canal Bâstroe.

Aviso das organizações ambientais

Greenpeace Romênia criticou as intervenções e pediu às autoridades que investiguem legalidade e impacto dessas ações na biodiversidade da Delta do Danúbio.

A organização solicitou “uma análise séria do estado do meio ambiente o mais rápido possível e um moratório sobre obras de manutenção ou aprofundamento até a finalização dos estudos ambientais, argumentando que é preciso esclarecer se as obras são legais e se os tratados internacionais estão sendo respeitados”.

WWF Europa Central e Oriental (World Wide Fund for Nature) emitiu uma posição na qual alerta que planos de aprofundamento significativo do canal na Reserva da Biosfera da Delta do Danúbio “colocariam em risco um ecossistema sensível protegido por múltiplos acordos internacionais e pede diálogo transfronteiriço e cooperação para encontrar soluções que protejam a natureza e as comunidades locais”.

Essas reações refletem a preocupação de ONGs ambientais quanto ao impacto potencial na biodiversidade e no funcionamento do ecossistema da Delta do Danúbio decorrente das obras de manutenção e aprofundamento do canal Bâstroe.

As ONGs solicitam medidas de pesquisa e cooperação até que a situação ecológica seja esclarecida e os acordos internacionais respeitados.

Posição das autoridades romenas

Representantes da Administração da Reserva da Biosfera da Delta do Danúbio (ARBDD) de Tulcea reconhecem que a região da delta enfrenta fluxos cada vez menores do Danúbio, com níveis de água extremamente baixos nos canais ou lagos, devido ao período de seca”.

„As dragagens na área ucraniana podem levar a uma maior captação de fluxo na parte ucraniana do que na romena. Isso dificultaria o abastecimento da delta com água doce, afetando os ecossistemas locais”, explicaram os especialistas da ARBDD.

A direção da Administração Fluvial do Baixo Danúbio (AFDJ), órgão responsável pela gestão do canal navegável do rio, explicou que a profundidade do canal Bâstroe reportada pela Ucrânia é de 4,5 m.

“O perigo estaria aos 6,5 metros. Não sabemos se chegou a esse ponto. O certo é que, enquanto continuar a guerra, o Bâstroe será mantido com dragagens da Ucrânia para permitir o transporte de mercadorias. Isso também afetará a delta. Não acho que seja decisivo”, explicaram as autoridades da AFDJ.

Além disso, a AFDJ iniciou um programa de investimentos para reforçar as margens do canal Sulina, que deve ajudar a aumentar os fluxos de água que chegam à Delta do Danúbio.

Um único percurso turístico

O presidente da Associação de Empresários do Turismo na Delta do Danúbio também alerta que, na ausência de recursos orçamentários, a Romênia poderia ter recorrido aos fundos europeus, mas isso também não foi feito.

“São necessários consultores adequados, parceiros certos para atrair esses recursos. É importante ter seus próprios equipamentos, dragas para manter esses canais, até lagos ou rotas específicas, para reconstruir a natureza como ela era antigamente”, afirma Iluşcă.

Infelizmente, recentemente, muitas canais deixaram de ser navegáveis. Nem com barcos pequenos é mais possível entrar neles.

No ano passado, por exemplo, os turistas que quiseram visitar a região só tiveram uma rota disponível: Lago Isac - Perivolovca, Litcov e de volta. Todo mundo se aglomerou nesse percurso.

Escândalo

Apesar da oposição da Romênia, a Ucrânia começou, em 2023, as obras de aprofundamento do Canal Bâstroe, sobre as quais as autoridades ucranianas afirmaram que eram “apenas para manutenção”.

Na verdade, o objetivo era aprofundar a via navegável na saída para o Mar Negro, para permitir a passagem de navios de grande capacidade, especialmente porque as exportações de grãos estavam praticamente bloqueadas naquele momento.

Em fevereiro de 2023, a Ucrânia anunciou ter atingido uma profundidade de 6,5 metros, o que aumentava o potencial de transporte, ação que inicialmente gerou tensões diplomáticas relacionadas ao impacto na Delta do Danúbio.

Os ucranianos teriam forçado a situação, com o objetivo de exportar grãos, inclusive para a UE.   

O Ministério das Relações Exteriores afirmou na época que não tinha recebido nenhuma informação das autoridades romenas sobre a execução de obras de aprofundamento do canal Bâstroe.

Além disso, o MAE reiterou a posição da Romênia de que não concorda com a proposta de incluir os braços Chilia e Bâstroe na rede de transporte europeia TEN-T.

Por sua vez, o Ministério do Meio Ambiente alertou que nem a legislação nacional da Romênia nem a ucraniana permitem a realização de obras naquela área que possam colocar em risco a biodiversidade.