Para que precisamos da União, que não consegue defender nossos direitos?

Estou com Jakub Wolinski no acentuado monte Kirchberg em Görlitz. Olhamos para baixo para a Nysa, larga e rasa, que flui um nível abaixo, e para a ponte pedonal na Cidade Velha, que conecta Görlitz, na Alemanha, com Zgorzelec, na Polônia. Do lado alemão, não se vê nenhuma viatura policial azul e branca, apenas grandes postes cinzentos com câmeras na cabeça da ponte, que revelam a vigilância policial.

No final da ponte em Zgorzelec, perto da sorveteria, Wolinski percebe um guarda polonês. De longe, é preciso olhar com atenção. Ele me mostra no telefone uma foto, na qual se vê um soldado com balaclava e com uma arma longa. Assim são os guardas da Defesa Territorial.

– Como se estivéssemos lidando com terroristas! – ele se emociona. – Não consigo explicar aos meus filhos de onde viria essa ameaça, já que as pessoas lá comem sorvete.

37 anos, Wolinski cresceu em Zgorzelec. Quando as inspeções na fronteira foram suspensas, tinha 19 anos. Lembra de uma festa na cidade em comemoração à adesão à área Schengen, em 21 de dezembro de 2007. Depois, mudou-se de casa. Em 2015, durante a crise migratória, morou em Viena, perto da estação central. Conta que fazia compras no mercado na estação, por isso sabe como é a onda de refugiados. Mas a situação aqui – Wolinski olha para a ponte – não lhe lembra nada disso.

Há alguns anos, voltou para Görlitz com a esposa e os filhos. Trabalha como analista de dados ferroviários. Seus pais moram em Zgorzelec. Frequentemente cuidam das crianças, levando-as ao rinque de patinação no gelo. Wolinski está satisfeito por as crianças passarem tempo na Polônia, ouvirem a língua e falarem polonês. Conversamos, enquanto estamos no Kirchberg.

Nancy Waldmann: O senhor ainda pretende atravessar para o outro lado do rio?

Jakub Wolinski: Claro, afinal a vida da minha família acontece dos dois lados. Os pais moram lá, preciso levar as crianças. Mas só vou lá quando for realmente necessário. Para mim, a inspeção é uma grande fonte de estresse.

Os moradores com placas de matrícula locais geralmente raramente são parados pela Bundespolizei (polícia federal alemã). E, se o forem, a questão deve ser resolvida rapidamente. Por que isso é tão estressante para o senhor?

Os policiais alemães quase sempre querem olhar dentro do meu carro, porque dirijo uma van com vidros escurecidos e assentos de criança embutidos. Ouço deles que precisam verificar se são realmente minhas crianças. No entanto, não há indícios de que eu esteja transportando imigrantes ilegais. Durante a inspeção em setembro de 2024, revistaram meu carro, verificaram meus dados pessoais – acho que de forma ilegal. Isso foi um sinal para mim de que devia recorrer à justiça. E, em dezembro do mesmo ano, houve uma escalada.

O que aconteceu?

No final da noite, voltava com minha esposa para casa. Na ponte municipal, fomos parados pela polícia mais uma vez. Os agentes queriam olhar dentro do carro, e nos recusamos. Começou uma discussão de duas horas, e no final, estávamos cercados por 13 policiais. Quando pedi a um deles que mostrasse sua carteira de identidade, fui ignorado. Também ignoraram nosso pedido para fechar as portas do carro, com temperaturas negativas. Tentaram nos intimidar, com a ideia de: “nós temos tempo!”. Quando o Estado exerce o poder assim, não trata o cidadão como igual. E a polícia quer mostrar que ela tem a vantagem.

Como isso terminou?

Depois, recebi uma carta. A polícia fez uma denúncia contra mim por “violação de confidencialidade de conversa”, alegando que naquela noite ativei a gravação no telefone. Até agora, isso não teve consequências, mas vejo isso como uma represália.

E por isso você foi ao tribunal?

Não. Quero preservar o acordo de Schengen, pois é um grande valor social. As inspeções representam uma violação da confiança. A vantagem da nossa fronteira, garantida por lei, está sendo transformada na sua antítese. Não podemos aceitar isso. O acordo de Schengen não pode valer só quando há paz no mundo!

As inspeções alemãs visam impedir imigração ilegal. O que o senhor acha da crítica alemã à Polônia, de que ela teria permitido a entrada de migrantes por muito tempo?

Considero isso ofensivo. Belarus e Rússia apoiam ativamente a migração para prejudicar a União Europeia. A Polônia construiu uma cerca, e no ano passado, um soldado polonês morreu na fronteira. E o sistema de Dublin é injusto para os países da UE com fronteiras externas.

Na Polônia, ouve-se com mais frequência outra coisa: que Angela Merkel convidou o mundo inteiro, então a migração é um problema da Alemanha.

Sim, essa é uma visão comum na Polônia. Eu não vejo assim. O fenômeno da migração depende de fatores completamente diferentes, principalmente do que acontece no mundo. As pessoas vieram porque a situação na Síria mudou.

E Ceuta? Nesse caso, a causa claramente não foi uma crise humanitária.

A carta de 22 chefes de Estado da UE dirigida à Espanha, assinada também por Merz e Tusk, é inaceitável. Afinal, as pessoas que chegaram não passaram nem por um momento na área Schengen, pois Ceuta não faz parte dela, e a Espanha realiza até uma segunda inspeção lá. Claro que o problema é quando outros países usam a migração contra a UE para fins políticos. Assim como fazem Rússia e Belarus. Mas lá, trata-se de fronteiras externas, não internas. Essa é uma questão de direita, que une esses dois temas.

As inspeções aqui não têm efeito algum na migração ilegal. Nos pequenos pontos de passagem perto de Görlitz, quase nunca há controle. Mas, no centro da cidade ou na autoestrada, a polícia permanece de forma permanente desde maio de 2025. É um teatro político.

Em um grupo local no Facebook, com 34 mil seguidores, surgiu um comentário sobre sua ação judicial, afirmando que os moradores de Görlitz “na sua maioria estão satisfeitos por, finalmente, terem parado o fluxo ilegal de pessoas de metade do mundo”. Como as pessoas do seu círculo veem as inspeções?

Sei que essas inspeções não afetam diretamente muitos alemães. Se eles se sentem ameaçados, não me importaria com postos de controle no interior do país, se aumentassem a sensação de segurança. Há também em Görlitz pessoas que criticam as inspeções na fronteira, mas poucos atuam ativamente. Estou decepcionado com o prefeito de Görlitz. Porque, por exemplo, em Kehl, no Reno, o prefeito protestou junto ao próprio chanceler.

O prefeito de Görlitz, Octavian Ursu, disse que as inspeções da Bundespolizei alemã são necessárias, mas não deveriam ser uma solução permanente. Está muito próximo da linha do seu partido, a CDU?

Entendo que, como político, ele tem mãos atadas. Mas, de alguém com esse passado, esperaria mais envolvimento emocional. Ursu mesmo emigrara da Romênia uma vez.

Mas o prefeito de Zgorzelec se encontrou com você para apoiar sua ação judicial. Ele até postou fotos no Facebook.

Sim, nos encontramos várias vezes. Por exemplo, em janeiro de 2025, após eu ter feito uma denúncia.

Ele foi o único prefeito polonês a apresentar uma queixa contra a Alemanha à Comissão Europeia. Pois, segundo a lei, a Comissão deve fiscalizar o cumprimento do código de Schengen.

Em junho de 2025, após a intensificação das inspeções alemãs, o prefeito anunciou uma coleta de assinaturas para uma denúncia à UE. Mas, duas semanas depois, o governo de Varsóvia decidiu implementar suas próprias inspeções, em resposta às alemãs. Isso desacelerou a iniciativa. Muitos poloneses interpretaram isso como uma “justiça compensatória”. Especialmente aqueles que raramente cruzam a fronteira. E o prefeito também faz parte do governante Koalicja Obywatelska.

Ao implementar essas inspeções, o governo polonês mais uma vez puniu seus próprios cidadãos. Agora, também estamos presos em engarrafamentos na direção oposta. Tornamo-nos suspeitos para os serviços de ambos os lados.

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O prefeito de Zgorzelec, Rafał Gronicz, critica duramente as inspeções alemãs. “Os contrabandistas não são idiotas. Se eu fosse um deles, explodiria pessoas em um ponto raso do Nysa e as pegaria do outro lado. Para alguém que percorreu milhares de quilômetros da Síria ou da África, atravessar esse rio não é obstáculo” – ele disse em uma entrevista comigo, no verão de 2025. Defendia patrulhas móveis e reclamava dos engarrafamentos na sua cidade. Uma petição foi assinada por 1.400 moradores de Zgorzelec e 150 de Görlitz, e, em agosto de 2025, chegou à Bruxelas.

Em julho de 2026, liguei novamente para o prefeito. – Estou muito magoado neste momento – ele disse. Até hoje, nenhuma resposta de Bruxelas chegou.

No entanto, em 2 de junho de 2026, o comissário da UE Magnus Brunner convocou a Alemanha e outros países a eliminarem imediatamente as inspeções temporárias nas fronteiras. Brunner queria promover uma reforma do Sistema Comum de Asilo Europeu, que entrou em vigor na época e deveria resolver os problemas que levaram à implementação de controles nas fronteiras internas. Gronicz acha que não foi uma ordem, mas um pedido.

O problema dos engarrafamentos em Zgorzelec diminuiu um pouco após o prefeito ter abordado a questão em 2025 na Comissão Intergovernamental Polaco-Alemã de Cooperação Regional e Fronteiriça. Como resultado, o trânsito transfronteiriço ficou mais fluido, pois a polícia federal agora persegue veículos para inspeção na lateral da estrada. – Mas, às segundas-feiras, após feriados prolongados na Alemanha, ainda é um caos. Os bombeiros e ambulâncias não conseguem passar – diz Gronicz. – Isso é só um problema nosso, e tenho a impressão de que as autoridades alemãs não se importam.

Por que a sua cidade, com 30 mil habitantes, luta sozinha pelo acordo de Schengen, de acordo com o procedimento previsto na legislação europeia? – Outras municipalidades polonesas também enviaram cartas. Mas, aos poucos, todos estão ficando sem forças – diz Gronicz, suspirando: – Tantos milhões gastos com inspeções inúteis, e do lado polonês é igual.

Em vez de enviar soldados para a Nysa, a Varsóvia não poderia fazer uma denúncia contra a Alemanha na UE? Gronicz responde: – Acho que é um movimento idiota. Mas também entendo, porque todos esperavam que nosso governo reagisse. E reagiu de forma muito delicada, pois eles poderiam, se quisessem, causar engarrafamentos na autoestrada alemã.

No Ministério do Interior, pergunto se consideraram fazer uma denúncia contra a Alemanha na UE. A resposta é: “No âmbito do diálogo construtivo, as partes continuarão buscando conjuntamente possibilidades de restabelecer o funcionamento eficiente da área Schengen”. O que pode significar apenas que ainda se espera que a Alemanha pare com as inspeções.

Elas foram prorrogadas até março de 2027, como anunciou o ministro alemão Alexander Dobrindt após os eventos em Ceuta. Mas isso provavelmente não tem relação com Ceuta. O número de pedidos de asilo na Alemanha está atualmente baixo, e os eleitores devem acreditar que isso se deve às inspeções nas fronteiras alemãs – e ninguém consegue provar o contrário. A Polônia também solicitou à UE a prorrogação das inspeções até março de 2027. A Comissão Europeia não criticou essa decisão.

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Há muitas empresas, por exemplo, transportadoras polonesas, que poderiam calcular perdas específicas causadas por esses engarrafamentos. Por que o senhor é a única pessoa que decidiu levar o caso ao tribunal?

Particulares têm muito menos recursos do que o Estado. Eu mesmo gasto uma quantia de quatro dígitos com um advogado. Tive que esperar um ano e meio até que o tribunal marcasse uma audiência para 11 de novembro de 2026. Um representante do sindicato de transportadores me disse que apresentar provas de atrasos nas entregas por causa das inspeções é muito caro.

Em Görlitz, há uma empresa de logística que perdeu um grande contrato. Ela entregava equipamentos de Zgorzelec ao teatro em Görlitz, e as entregas atrasaram porque ficaram na fronteira. Perguntei a uma funcionária da empresa, uma polonesa, por que elas não se defendem. Ela disse: “Naquela hora, teremos problemas com o fisco, eles vão achar alguma coisa”. Acho que muitos poloneses têm medo dessa pressão do Estado alemão. Eu mesmo experimentei isso ao denunciar à polícia. Também é uma violação da confiança dos cidadãos.

Por parte das autoridades alemãs?

A União Europeia sempre teve como prioridade garantir que a lei do mais forte não prevaleça. Na Europa, onde a Alemanha é o maior país, isso significa que a UE protege que a Alemanha não domine. Mas, há anos, a União não desempenha esse papel em relação às inspeções nas fronteiras. Como é possível que a Comissão não reaja, se a Alemanha controla a fronteira com a Áustria há 11 anos, quatro ou cinco vezes mais do que o permitido? A Comissão Europeia falhou com as pessoas que construíram suas vidas com base na área Schengen. Nunca vamos esquecer isso. Para que serve uma União que não consegue defender nossos direitos?

Você tem chances de ganhar. Mas seu advogado diz que, mesmo vencendo, o tribunal não poderá ordenar ao governo que elimine as inspeções. Então, por que tudo isso?

Gostaria que o tribunal alemão dissesse ao governo alemão: o que vocês estão fazendo é ilegal. Quero provar que não sou um agitador, mas que defendo a justiça de muitas pessoas.

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Nancy Waldmann – jornalista do “Märkische Oderzeitung” em Frankfurt Oder. Escreve sobre Polônia, fronteira polaco-alemã e Europa Oriental.

O artigo foi produzido com uma bolsa da Fundação para Cooperação Polonês-Alemã.

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