6,5 metra, ktoré dusia Dunu Delta - ako Rumunsko platí cenu vojny na Ukrajine

Vážne dôsledky na životné prostredie spôsobené prehlbovaním Kanála Bâstroe Ukrajinou a devastujúci dopad na cestovný ruch v oblasti sa čoraz viac prejavujú v Delta Dunaja, hovoria miestni podnikatelia a environmentálni aktivisti.

Rameno Chilia, životne dôležité pre Delta Dunaja, sa mení hydrologicky, jeho prietoky sú niektoré z najnižších. Ide o najsevernejšie a najaktívnejšie rameno zo troch (spolu so Sulinou a Svätým Jurajom), ktoré prenáša približne 60 % celkového prietoku vody Dunaja a obrovské množstvo nánosov.

Hydrologické zmeny, týkajúce sa prietoku, pripisujú miestni obyvatelia akciám na Ukrajine pri prehlbovaní Kanála Bâstroe, aby umožnili plavbu väčších lodí.

Účinky sa začali prejavovať po druhej polovici roku 2025

Práce na prehlbovaní kanála Bâstroe, realizované Ukrajinou, boli opakovane obnovené v posledných piatich rokoch, a to aj kvôli vojne s Ruskom.

Vojenská susedná krajina potrebovala vodnú cestu na export, keďže morská infraštruktúra nebola v prevádzke kvôli ruskej námornej flotile, ktorá kontroluje Čierne more.

Operácie na prehlbovaní ukrajinského kanála / ramena Bâstroe sa stali viditeľnými a kontroverznými od roku 2023, keď ukrajinské úrady zrýchlili zásahy na zabezpečenie alternatívneho vodného koridoru v kontexte vojny.

Zásahy pokračovali aj v rokoch 2024 a 2025. Skutočné dôsledky ťažby boli však oneskorené veľkou udalosťou:

od minulého leta bol kanál čiastočne zablokovaný vrakou lode, čo obmedzilo dopravu a zakrylo dopad prác na prehlbovanie.

Až po uvoľnení kanála od vraku, ku koncu leta, sa začali jasne prejavovať zvýšenie hĺbky, posilnenie námornej dopravy a hydromorfológické zmeny spojené s prácami.

Veľmi malý prietok vody

Daniel Iluşcă, predseda Združenia podnikateľov v cestovnom ruchu Delta Dunaja, tvrdí, že nikdy nevidel taký malý prietok vody v Delte Dunaja, čo spôsobilo, že mnohé kanály už nie je možné prejsť.

Zároveň flora a fauna v oblasti zažívajú radikálne zmeny. Žiaľ, tento proces je nezvratný.

„Úrovne vody tak nízke v Delte, aké sme mali za posledné dva roky, tu ešte neboli. Sú to dôsledky zásahu v tej oblasti (red- práce Ukrajincov na kanáli Bâstroe), odtiaľ aj pokles hladín vody, ktorý ovplyvnil nielen cestovný ruch,“ uviedol Daniel Ilușcă pre Green Report.

Voda je bez kyslíka

Dodáva, že „že neboli vykonané zásahy v oblasti odvodňovania hlavných kanálov, ale aj sekundárnych, čo spôsobilo, že rôzne systémy už nie sú zásobované prietokom vody a nezabezpečuje sa cirkulácia vôd vo všetkých týchto ekosystémoch ani pri vstupe, ani pri výstupe”.

Keď voda klesne na nižšie úrovne, vegetácia jednoducho zahubí všetko, čo tam ešte je, hovorí Ilușcă. Pretože voda neprúdi, rýchlosť rozvoja mikroorganizmov – ktoré vlastne spôsobujú, že voda je bez kyslíka  – je veľmi vysoká.

„Ja som obyvateľom Delty už 55 a niečo rokov, viem, ako bola Delta kedysi, a ako je teraz, také niečo sa už nestalo,”

uvádza Ilușcă.

Flóra a fauna Delty sú v nebezpečenstve

Daniel Ilușcă upozorňuje, že za túto situáciu je zodpovedná aj Správa biosférickej rezervácie Delta Dunaja (ARBDD), ktorá nezasiahla včas, aby veci udržala pod kontrolou.

„Je pravda, že existuje aj nedostatok zásahov Správy biosférickej rezervácie Delta Dunaja, ktorá má za úlohu udržiavať cirkuláciu vôd a odvodňovať niektoré kanály. Nemusíš byť veľký inžinier alebo hydrológ, aby si vedel, že ak voda vstupuje z jednej strany a nevychádza, začína sa kaziť a dokonca Grigore Antipa hovoril, že keď klesajú množstvá rýb, treba zasiahnuť,” vysvetľuje Ilușcă.

Lov

Daniel Ilușcă varuje pred veľkým rizikom rozvoja kolónií dravých vtákov, ako sú kormorány alebo pelikány.

„Keď umrie ryba, automaticky sa veľmi rozšíria kolónie dravých vtákov – pelikány, kormorány, na úkor prírody. Existujú celé perimetre v chránených aj nechránenej oblasti, kde nie je zabezpečená žiadna cirkulácia vôd, žiadne čistenie týchto oblastí, čo má dosť vážne dôsledky, hovoríme o pašovaní. Najväčší pašerák je nezasahovanie človeka, ktorý by mal udržiavať hlavné a vedľajšie kanály v Delte, s zabezpečením minimálneho objemu cirkulácie,” uvádza Ilușcă.

Aj environmentálne organizácie a medzinárodní mediátori upozornili na dopady prác na kanáli Bâstroe.

Varovanie environmentálnych organizácií

Greenpeace Rumunsko kritizovalo zásahy a požadovalo od orgánov vyšetrovanie ich zákonnosti a dopadov na biodiverzitu Delty Dunaja.

Organizácia požadovala „rýchlu realizáciu dôkladnej analýzy stavu prostredia a žiadala moratórium na práce na údržbu alebo prehlbovanie, až kým nebudú ukončené environmentálne štúdie, s odôvodnením, že je potrebné objasniť, či sú práce legálne a či sú dodržiavané medzinárodné zmluvy”.

WWF Central and Eastern Europe (Svetový fond na ochranu prírody) vydal stanovisko, v ktorom varuje, že plány na významné prehlbovanie kanála v Biosférickej rezervácii Delta Dunaja „by mohli ohroziť citlivý ekosystém chránený viacerými medzinárodnými dohodami, a vyzýva na cezhraničný dialóg a spoluprácu na nájdení riešení, ktoré ochránia prírodu a miestne komunity”.

Tieto reakcie odrážajú obavy environmentálnych organizácií o potenciálnom dopade na biodiverzitu a fungovanie ekosystému Delty Dunaja v dôsledku údržbárskych a prehlbovacích prác na kanáli Bâstroe.

Neziskové organizácie žiadajú opatrenia na výskum a spoluprácu, kým nebude objasnená ekologická situácia a dodržiavanie medzinárodných zmlúv.

Postoj rumunských orgánov

Zástupcovia Správy biosférickej rezervácie Delta Dunaja (ARBDD) z Tulcea uznávajú, že oblasť delty čelí stále menším prietokom Dunaja, s extrémne nízkou hladinou vody v kanáloch alebo jazerách, kvôli období sucha.“

„Drogaje v ukrajinskej oblasti môžu viesť k väčšiemu odberu prietoku na ukrajinskej strane, než je na rumunskej. To by mohlo sťažiť zásobovanie delty čerstvou vodou, čo by ovplyvnilo ekosystémy v oblasti,” vysvetlili špecialisti ARBDD.

Vedenie Dunajskej vodnej správy (AFDJ), inštitúcie zodpovednej za správu plavebného kanála rieky, nám vysvetlilo, že hĺbka kanála Bâstroe uvádzaná Ukrajinou je 4,5 m.

„Nebezpečenstvo je pri 6,5 metroch. Nevieme, či sa tam už dostalo. Isté je, že pokiaľ bude pokračovať vojna, Bâstroe bude udržiavané ukrajinskými ťažbami na umožnenie prepravy tovarov. To ovplyvní aj deltu. Neviem, či to bude rozhodujúce,” vysvetlili z AFDJ.

Okrem toho AFDJ začala aj investičný program na posilnenie hrádzí kanála Sulina, ktorý by mal pomôcť zvýšiť prietoky vody do Delty Dunaja.

Jediná turistická trasa

Prezident Združenia podnikateľov v cestovnom ruchu Delta Dunaja upozorňuje, že bez zabezpečenia dostatočných rozpočtových zdrojov by Slovensko mohlo využiť európske fondy, no ani to sa nestalo.

„Potrební sú vhodní poradcovia, správni partneri na získanie týchto zdrojov. Je dôležité mať vlastné stroje, ťažbové zariadenia na údržbu týchto kanálov, aj jazier alebo určitých trás, aby sa mohla príroda obnoviť tak, ako kedysi,” hovorí Ilușcă.

Bohužiaľ, v poslednej dobe sa dostalo do situácie, že veľmi veľa kanálov už nie je možné používať. Ani s malými loďami sa už nedá vstúpiť do nich.

Minulý rok, napríklad, turisti, ktorí chceli navštíviť oblasť, mali k dispozícii iba jednu trasu: Jazero Isac - Perivolovca, Litkov a späť. Všetci sa tlačili na tejto trase.

Scandal

Naprieč odporučením Rumunska, Ukrajina začala v roku 2023 práce na prehlbovaní Kanála Bâstroe, o ktorých ukrajinské úrady tvrdili, že ide „len o údržbárske práce”.

V skutočnosti sa zameriavalo na prehlbovanie plavebného kanála pri vstupe do Čierneho mora, aby umožnilo prechod veľkým lodiam, najmä preto, že exporty obilnín boli v tom čase prakticky zablokované.

V februári 2023 Ukrajina oznámila dosiahnutie hĺbky 6,5 metra, čo zvýšilo potenciál prepravy, čo na začiatku spôsobilo diplomatické napätie ohľadom dopadu na Delta Dunaja.

Ukrajinci zvýšili tlak, misiou bolo exportovať obilniny, vrátane do EÚ.   

Ministerstvo zahraničných vecí v tom čase uviedlo, že nedostalo žiadne informácie od rumunských orgánov o vykonávaní prác na prehlbovaní kanála Bâstroe.

Okrem toho, MZV opakovalo postoj Rumunska, že nesúhlasí s návrhom začleniť ramena Chilia a Bâstroe do európskej siete TEN-T.

Na druhej strane, Ministerstvo životného prostredia upozorňovalo, že ani národná legislatíva Rumunska, ani ukrajinská neumožňujú vykonávanie prác v tej oblasti, ktoré by mohli ohroziť biodiverzitu.

Spory začali v roku 2004

Citlivosť rumunských úradníkov voči Kanálu Bâstroe má korene v minulosti, v vzťahu medzi Rumunskom a Ukrajinou, spojenom s projektom premeny tohto kanála na plavebnú trasu pre námorné lode. Tento krok povedie k zániku veľkej časti Delty Dunaja.

Ukrajina začala v roku 2004 vykonávať práce na prehlbovaní Kanála Bâstroe. Podľa údajov Ministerstva zahraničných vecí začali 11. mája 2004 ukrajinské úrady viaceré vodohospodárske práce na vytvorení, na ramenech Chilia a Bâstroe Dunaja, kanála, ktorý by poskytol námorným lodiam alternatívnu cestu do prístavov Dolného Dunaja.

Ukrajinský projekt zahŕňal významné práce na ťažbe na ramene Bâstroe, ktoré je úplne na území Ukrajiny, vytvorenie ochranného hrádza pri ústí kanála Bâstroe a práce na ťažbe na viacerých kritických miestach na ramene Chilia, ktoré tvorí hranicu medzi Rumunskom a Ukrajinou.

V roku 2006 bol projekt zastavený v dôsledku zásahu medzinárodných orgánov, ktoré uznali, že práce začaté Ukrajinou budú mať nezvratný dopad na životné prostredie, konkrétne na Delta Dunaja.

Napríklad Medzinárodná komisia pre ochranu Dunaja zistila, že ukrajinský projekt porušoval medzinárodné predpisy týkajúce sa ochrany vôd Dunaja, najmä ako biotop vodných vtákov, a rozhodla, že boli porušené predpisy týkajúce sa ochrany mokradí.